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  • 沥青洒布车厂家解析路面层间处治技术要点
  • 本站编辑:浙江欣锐工程机械有限公司发布日期:2020-11-20 16:15 浏览次数:

沥青路面拥有良好的抗变形能力,相比与水泥路面其养护也较为方便,从承载能力、经济性和行车舒适性等方面出发,半刚性路面能够很好的满足我国现阶段的路面使用需求。以沥青混合料作为面层,使行车面拥有较大的摩擦系数和良好的行车舒适性。以水泥稳定碎石作为基层,使路面整体拥有较好的抗变形能力。由于不同结构层采用的是不同类型的材料,这就使得基层和面层的层间连接显得尤为重要,良好的层间连接不仅可以提升路面的整体强度还可以提高路面的使用寿命,很大程度上减少病害的产生。

在《JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范》中,关于如何对水稳层和油面层间的施工处治,缺少具体的说明。加上透层、封层、粘层这些功能层在施工时不作为单独的结构层,施工单位对于这些功能层,在施工时没有给予足够关注。因此,想进一步提升高速公路的路面性能,减少其车辙、坑槽、裂缝等病害发生,必须完善相应的施工技术规范,加强对层间施工的管理,从而达到良好的层间连接效果。

各层间的作用机理及材料特性

透层是通过在水稳层撒布一定量的乳化沥青,使基层的上表面一定深度内可以拥有类似油面层的特性,为下一步的粘结提供条件。粘层是通过撒布一定量的改性乳化沥青,来加强沥青材料层之间的结合。在我国沥青路面设计原理中,沥青路面采用的是弹性层状体理论,因此,加强路面各层间的结合,对于路面结构的强度和承载能力的计算有着重大的影响。应该在施工中,切实保障透层的“透入”作用和粘层的“粘结”功效。

封层是在透层油撒布的基础上,再一次对基层的上面层进行撒布处理,其作用是进一步加强基层非沥青材料和沥青层的结合,从而完善路面的整体性能,使路面具备承受较大重载的能力。同时经过封层油的撒布,可以是基层具备防水侵害的能力。对于我国沥青路面的设计而言,封层可以看成一个层间过渡,使得半刚性基层和柔性面层很好的连接在一起。同时在一定程度上,封层的存在可以很好的减缓基层裂缝所引起的面层反射开裂。

透层材料特性

对于不同的层间处理,需要材料拥有不同的特性,关于透层材料的应用,需要注意的是:一般来说透层油的渗透深度很大程度会影响基层和面层间的连接,根据施工经验来说,良好的渗透深度在6~12mm左右,早期施工常采用沥青中加入煤油作为透层油,但由于煤油不易挥发,即使挥发也会使得透层油粘度不够,很大程度影响了其层间连接性。当前施工中普遍采用改性乳化沥青作为透层油,不仅很大程度上提升了透层油的粘性。不过乳化沥青需要满足破乳时间的要求,破乳速度太快会使得透层油渗透不充分,从而影响层间连接的强度。

粘层材料特性

当前施工中,粘结油常用沥青配置,因此较好的沥青也会很大程度上提升粘层油的品质。相关学者通过大量的试验发现,由于上面层的沥青容易老化,又或者夏季时期,持续受到高温重载的作用,使得沥青路面的上面层与下面层的粘结效果常常达不到预期的效果,为了克服这一问题,试验人员发现,在沥青中添加适当的改性剂,能很好的加强粘层油的粘结效果,从而缓解上下面层粘性不足的问题。一般可用SBS改性沥青和SBS改性乳化沥青作为粘结层材料。其次乳化剂是制备优质粘层的重要原材料,慢裂才能使得乳化沥青能够充分与下面层作用粘结,而快凝是在乳化沥青破乳后能很快形成一成均匀稳定的沥青膜并且迅速固化。如此才能在最快的时间内进行施工或者恢复交通。水是粘层的重要组成部分,水能湿润、溶解、粘附其它物质,并起着缓和化学反应的作用。另一方面,一些会影响粘结层的性能的矿物质会包含在水中,其中还包括水中的一些悬乎物,这些物质的存在会在某种程度上影响水的PH值,进而影响到粘结层的施工质量,也可能会导致粘结层过早产生裂缝。总之,制备粘层的用水应该纯净、不含其他杂质。

沥青洒布车

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